主演：馬特·達(dá)蒙 克里斯蒂安·貝爾 喬什·盧卡斯 喬·博恩瑟 崔西·萊茨 諾亞·尤佩 瑪麗薩·佩特羅 凱特瑞娜·巴爾夫 雷·邁克金農(nóng) 約翰·約瑟夫·菲爾德 華萊士·朗翰 喬納森·拉帕格里拉 斯特凡 魯?shù)婪颉ゑR丁 拉奇蘭·布坎南 瓦德·霍爾頓 肖恩·卡里甘 克里斯托弗·達(dá)爾加 亞當(dāng)·梅菲爾德 喬瓦尼·索羅菲瓦 喬·威廉森 本杰明·里格比 杰克·麥克馬倫 保羅·福克斯 雷莫·吉羅內(nèi) 德魯·勞施 朱利安·米勒 艾拉姆·奧里安 埃姆利·貝赫什蒂 蒂芙妮·伊馮娜·考克斯 達(dá)林·庫(kù)珀 科拉多·因韋爾尼齊 特洛伊·迪林格 彼
導(dǎo)演：詹姆斯·曼高德
簡(jiǎn)介：基于真實(shí)故事，聚焦由汽車設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比帶領(lǐng)的一隊(duì)美國(guó)工程師、設(shè)計(jì)師，以及他旗下的英國(guó)車手肯·邁爾斯，亨利·福特二世要求謝爾比打造一輛全新的賽車，希望能在1966年的勒芒世界錦標(biāo)賽上打敗長(zhǎng)期占主導(dǎo)地位的法拉利。最終福特GT40在勒芒24小時(shí)耐力賽中成功擊敗法拉利，并蟬聯(lián)了1967和1968年的冠軍。1963年，福特汽車公司副總裁李·艾科卡向亨利·福特二世提議，通過(guò)收購(gòu)在勒芒24小時(shí)耐力賽中占據(jù)主導(dǎo)地位的意大利汽車制造商法拉利來(lái)提高汽車銷量。所有者恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)利用福特的報(bào)價(jià)與菲亞特達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，使他能夠保留該公司賽車隊(duì)Scuderia Ferrari的所有權(quán)。他侮辱了福特二號(hào)和整個(gè)福特汽車公司。福特命令他的賽車部門(mén)制造一輛汽車，以在勒芒擊敗法拉利。艾柯卡聘請(qǐng)謝爾比美國(guó)車主卡羅爾·謝爾比 (Carroll Shelby)，一位退休車手，曾于1959 年贏得勒芒 (Le Mans)冠軍。謝爾比招募了他的朋友肯·邁爾斯，一位脾氣暴躁的英國(guó)賽車手和機(jī)械工程師。謝爾比和邁爾斯在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)英國(guó)制造的福特 GT40 Mk I原型車。在新款福特野馬的發(fā)布會(huì)上，邁爾斯對(duì)福特高級(jí)副總裁利奧·畢比（Leo Beebe）做出了極其粗魯?shù)脑u(píng)價(jià)，因?yàn)樗芙^讓邁爾斯的兒子彼得觸摸這輛車，引發(fā)了他們之間的競(jìng)爭(zhēng)。Beebe 反對(duì)派 Miles 參加1965 年勒芒 24 小時(shí)耐力賽，認(rèn)為這是一種公關(guān)責(zé)任。謝爾比不情愿地將邁爾斯排除在外，并派菲爾·希爾和布魯斯·麥克拉倫前往勒芒。福特車都沒(méi)有完成。當(dāng)福特詢問(wèn)為什么他不應(yīng)該解雇謝爾比時(shí)，謝爾比解釋說(shuō)，盡管 GT40 存在可靠性問(wèn)題，但它在慕尚直道上達(dá)到 218 英里/小時(shí)（350.8 公里/小時(shí)）后拋錨，這給恩佐·法拉利帶來(lái)了恐懼。他說(shuō)賽車不能由委員會(huì)設(shè)計(jì)。福特告訴他繼續(xù)該項(xiàng)目并直接向他匯報(bào)。在GT40 Mk II的測(cè)試過(guò)程中，反復(fù)出現(xiàn)的制動(dòng)衰退問(wèn)題導(dǎo)致了碰撞和火災(zāi)。車隊(duì)意識(shí)到規(guī)則允許在比賽期間更換整個(gè)制動(dòng)組件。1966 年，畢比接管賽車部門(mén)。當(dāng)他和福特來(lái)檢查該項(xiàng)目時(shí)，謝爾比將畢比鎖在他的辦公室里，并讓福特乘坐 GT40。謝爾比與福特達(dá)成協(xié)議：如果邁爾斯贏得代托納 24 小時(shí)耐力賽，那么他將參加勒芒比賽。如果沒(méi)有，福特將完全擁有謝爾比美國(guó)公司。在代托納，Beebe 駕駛第二輛 GT40 賽車，由NASCAR車隊(duì)支持，進(jìn)站速度更快。謝爾比 (Shelby) 清除了邁爾斯 (Miles) 的限制，讓他的賽車突破了 7,000轉(zhuǎn)/分鐘的紅線，最終邁爾斯獲勝。在1966 年勒芒 24 小時(shí)耐力賽中，邁爾斯在第一圈就因車門(mén)故障而苦苦掙扎。維修站工作人員修復(fù)了這個(gè)問(wèn)題，邁爾斯追上了法拉利，創(chuàng)造了圈速記錄。GT40 在與洛倫佐·班迪尼(Lorenzo Bandini)的原型330 P3法拉利賽車進(jìn)行比賽時(shí)出現(xiàn)了制動(dòng)衰退問(wèn)題，因此邁爾斯一瘸一拐地進(jìn)站更換整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)。法拉利提出抗議，但謝爾比向賽事官員保證這是合法的。邁爾斯和班迪尼在慕尚直道上對(duì)決，直到法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸。當(dāng)福特汽車占據(jù)前三名時(shí)，畢比命令謝爾比讓邁爾斯減速，以便其他福特汽車趕上他，并給媒體一張三輛車的照片。謝爾比告訴邁爾斯畢比想要什么，但表示這是邁爾斯的決定。邁爾斯最初繼續(xù)創(chuàng)造新的單圈記錄，但決定在最后一圈遵守。邁凱倫被宣布為獲勝者，因?yàn)樗馁愜囋谶~爾斯后面起步，總體上行駛得更遠(yuǎn)。邁爾斯位居第二。謝爾比指責(zé)畢比故意讓邁爾斯失去勝利，但異常樂(lè)觀的邁爾斯對(duì)此不以為意，他對(duì)謝爾比說(shuō)：“你答應(yīng)給我開(kāi)車，而不是勝利。” 恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 在賽道上向邁爾斯 (Miles) 致意。當(dāng)他們一起走開(kāi)時(shí)，邁爾斯 (Miles) 告訴謝爾比 (Shelby) 他們下次將贏得勒芒 (Le Mans) 冠軍。兩個(gè)月后，在河濱國(guó)際賽道進(jìn)行測(cè)試時(shí)， J 車發(fā)生機(jī)械故障，導(dǎo)致邁爾斯在車禍中喪生。六個(gè)月后，謝爾比把車停在邁爾斯遺孀莫莉家外面，猶豫著。邁爾斯的兒子彼得到來(lái)，兩人談?wù)撨~爾斯。謝爾比給了彼得一把邁爾斯曾經(jīng)憤怒地扔給他的扳手。尾聲文字稱，福特在1967 年、1968 年和1969年繼續(xù)保持勒芒連勝，邁爾斯在 2001 年死后入選美國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)名人堂。